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      過去一周，受原油價格和沿海煤炭運價上漲拉動，持續(xù)低位徘徊一年多的糧食海運運價開始回升。糧食貨種指數(shù)中，大連、錦州至廣州(2—3DWT)運價指數(shù)報835.62點，較前周上漲7.7%，鲅魚圈港至深圳蛇口(4—5DWT)運價指數(shù)報810.82點，較前周大漲12.5%。

     代表全球海運價格變化的波羅的海干散貨綜合運價指數(shù)（BDI）3月份上漲明顯。3月20日，該指數(shù)報收于884點，較2月29日的750點上漲了134點，上漲幅度高達17.9%。而在2月3日，該指數(shù)曾創(chuàng)下647的歷史最低點。

     目前大連至廣州玉米班輪價格為45元/噸，較上周上漲了5元/噸，這也是今年以來運價的首次上漲。當前，東北沿海各港口發(fā)往南方運糧船只基本上都處于虧損狀態(tài)，加上油價上漲，船運公司只能提高運價。上周末，玉米小型船只大連發(fā)往?？趫髢r為110元/噸，湛江到茂名為107元/噸，玉米班輪價格大連為45元/噸，鲅魚圈為50元/噸。小船運價不同程度上調(diào)3—5元/噸，班輪上調(diào)5元/噸。

     目前東北沿海各港口玉米合計庫存逼近180萬噸，由于南北方玉米價格倒掛，貿(mào)易商發(fā)運不積極。一旦后市南方市場玉米價格回暖，飼料企業(yè)積極補庫，將帶動糧食運輸對船只的需求，海運費用可能還會繼續(xù)回升。